Laadpaal in de VvE: zo krijgt u het door de vergadering

De techniek is zelden het probleem. In vrijwel elke parkeergarage kan geladen worden, en van schouw tot werkende installatie zijn we een paar weken bezig. Wat een laadplein in een VvE vertraagt is de besluitvorming, soms met jaren.

Dit artikel gaat daarom niet over kabels, maar over de vergadering. Welke meerderheid heeft u nodig, wat zet u in het voorstel, en moet u wachten op de wet die eraan komt?

Eerst dit: welk modelreglement geldt bij u?

Dit is de vraag die alles bepaalt, en hij wordt bijna nooit als eerste gesteld. Welke meerderheid u nodig heeft staat namelijk niet in de wet maar in uw eigen splitsingsakte, die verwijst naar een modelreglement.

Valt uw VvE onder het modelreglement van 1973, 1983, 1992 of 2006, dan kan de vergadering met een gewone meerderheid toestemming geven aan een individuele eigenaar om een laadpunt te plaatsen aan de gemeenschappelijke muur.

Valt u onder modelreglement 2017, dan is artikel 28.3 van toepassing en volstaat een melding. Daar hoeft dus helemaal niet over gestemd te worden.

Gaat het om een gezamenlijke investering in infrastructuur voor de hele garage, dan ligt de drempel meestal hoger. Kijk in uw eigen akte wat er staat, of vraag uw beheerder. Vijf minuten werk die de rest van het traject bepaalt.

Moet u wachten op de notificatieregeling?

Kort antwoord: nee.

Er ligt een wetsvoorstel voor een notificatieregeling. Een eigenaar zou dan een laadpunt bij het bestuur mogen melden in plaats van het aan de vergadering voor te leggen. Invoering wordt verwacht rond de jaarwisseling van 2026 op 2027.

Drie redenen om er niet op te wachten. Het is nog geen wet, en de invoering is al eens uitgesteld. Een groot deel van de regels komt in een uitvoeringsbesluit dat er nog niet is, dus niemand weet precies welke voorwaarden gaan gelden. En de subsidie voor basislaadinfrastructuur vraagt hoe dan ook een schriftelijk ALV-besluit: wilt u dat geld, dan heeft u die vergadering toch nodig.

De notificatieregeling maakt het straks makkelijker voor de individuele bewoner. Voor een VvE die het goed en in één keer wil regelen verandert er weinig.

Wat er in het voorstel hoort

Een voorstel dat het haalt, beantwoordt de bezwaren vóór ze gemaakt worden. In de praktijk komen op elke vergadering dezelfde vijf terug:

“Waarom moet ik meebetalen, ik rijd geen elektrisch?” Splits de kosten. De bekabeling door de garage is een investering van de VvE waar iedereen later van profiteert en waar subsidie op zit. Het laadpunt zelf en de stroom zijn voor wie het gebruikt. Wie nooit elektrisch gaat rijden betaalt dus alleen mee aan de leiding, niet aan andermans auto.

“En als de garage afbrandt?”Neem de brandveiligheid op in het voorstel en, belangrijker, leg vooraf contact met de verzekeraar. Die kan eisen stellen aan het aantal palen, de plaats ervan en aan detectie of blusmiddelen. Een bestuurder die kan zeggen “we hebben dit met de verzekeraar afgestemd” haalt veel angst uit de zaal.

“Onze aansluiting is te klein.”Bijna nooit waar. Met load balancing verdelen de laadpunten het beschikbare vermogen onderling; een auto staat ’s nachts uren stil en heeft niet het volle vermogen nodig. Verzwaren is duur en zelden nodig.

“Wie betaalt de stroom?” Elk laadpunt krijgt een MID-gecertificeerde meter, dezelfde certificering die geldt voor meters waarop wettelijk mag worden afgerekend. Iedereen betaalt exact zijn eigen verbruik, automatisch verrekend.

“Wat als iemand verhuist?” Spreek af of het laadpunt bij de parkeerplaats hoort of bij de bewoner. Hoort het bij de plek, dan neemt de koper het over. Dat is het eenvoudigst, en een parkeerplaats met laadpunt is meer waard.

Drie zinnen die u later veel discussie schelen

Leg in hetzelfde besluit vast wie eigenaar is van welk deel, wie het onderhoud doet, en wat er gebeurt bij verhuizing. Het kost drie regels in de notulen en voorkomt dat u er over twee jaar opnieuw over vergadert.

De volgorde die werkt

Begin met een schouw en een oplaadpuntenadvies, en ga daarna pas naar de vergadering. Niet andersom. Een voorstel met echte getallen — dit kost het, zoveel vakken kunnen we aansluiten, zo groeit het mee — haalt het veel vaker dan een voorstel dat begint met “we zouden eens moeten kijken naar”.

Dat advies is bovendien grotendeels gesubsidieerd: 75% tot maximaal € 1.500. Zie ons artikel over de SVVE-subsidie.

Dit artikel is een algemene toelichting, geen juridisch advies. Welke regels bij uw VvE gelden hangt af van uw splitsingsakte en modelreglement. Stand van zaken augustus 2026.